PAネロ(いすゞ)1990年5月~1994年12月生産モデルのカタログ|中古車なら【カーセンサーnet】

ネロ pa

車種 エンジン タイヤ 燃費 中古車 評価• サンルーフ• オートクルーズコントロール• G200WNは、見掛けの出力は117クーペに搭載されたG200WEと同じだが、にホットワイヤを採用(世界初)し、角はを使用した無接触式(世界初)として、ダイアグノーシス(自己診断)機能を有する(世界初)で制御されていた。 変速機構は5と電子制御4(イルムシャーRは5MTのみ設定)で、は前後輪ともサーボ付きとなっている。

ピアッツァ・ネロ(いすゞ)の中古車

ネロ pa

100万円~150万円• ベンチシート• ボディは基本的には3代目ジェミニのクーペおよびモデルと共通であるが、フロントとリアのが変更されている。

10

PAネロ

ネロ pa

以降は3代目ジェミニの派生車種として認知されるようになった。

8

いすゞPAネロ グレード一覧

ネロ pa

160Rは室内もハードなスポーツ走行に対応するスペシャルな仕上がりで、シートはレカロ製のフルバケット、ステアリングはモモ製本革巻きを装備する。 はの「シニア・ドリーム」。

PAネロ

ネロ pa

ディーラー車• には1,800ccの「4XF1」エンジンを搭載し、を廃したマイナーチェンジも行われた(このマイナーチェンジ版のフロントフェイスは、日本国内で唯一回のみ、1992年のにて展示された「ジェミニ・ウィザード」で披露されている)。

9

いすゞPAネロ グレード一覧

ネロ pa

は、当初は一部のグレードがバリアブルギアレシオのマニュアルステアリングであったが、後に全車車速感応型装備となる。 レーンアシスト• なお、この原案から製品デザインに仕上げたのが現金沢美術工芸大学教授の浅野隆である。 ピアッツァネロとPAネロは全く別の車 日本国外での販売 [ ] 北米では初代モデルに続いて「インパルス」として販売された。

9