ホンダ アコード エアロデッキ (1985

デッキ アコード エアロ

エアロデッキという呼称には、空力(Aero)に優れ、堂々とクルーズする帆船の甲板(Deck)を思わせる超ロングルーフの先進スタイルを持つ、「ハッチバックの概念を一新するスポーティーでスタイリッシュなクルマ」という意味を込めた、とは語っていた。

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ホンダ アコード 10世代…ハッチバック、エアロデッキ、兄弟車[フォトヒストリー 前編]

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まぁ、80年代半ばと言うと、どの国産メーカーも何かにつけて日本初だの世界初だの言っていた時代…そんな記憶がある。 「レガシィがもうちょっと早く登場していれば……」という歴史のifについて考えてみたりもしますが、まぁそれは後の祭りというやつでしょう。

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ホンダ アコード 10世代…ハッチバック、エアロデッキ、兄弟車[フォトヒストリー 前編]

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テール・ゲートはガルウィング式で、ルーフ後端から開くようになっています。 斬新なフォルムを纏い現れたワンダーシビックの兄貴分 既存のシャシーを使い、それまでにないカタチの車を意欲的に開発していた1980年代半ばのホンダ。 自動車業界において、アスベスト被害が認定された初のケースとなった。

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アコードエアロデッキ(ホンダ)の中古車を探す|最新の認定中古車・厳選中古車1台

デッキ アコード エアロ

発売日はアコード&アスコットが9月14日、アコード・インスパイア&ビガーが10月12日。 2016年(平成28年)10月5日、縮小している国内向け50ccスクーターの生産・開発でヤマハと業務提携を検討、2018年をめどにヤマハの子会社である台湾山葉機車工業が製造している「ジョグ」と「ビーノ」をOEM生産として熊本製作所に移管して製造することとしている。 日本に比べて「公道での洗車が禁止されている」「自宅での洗車にもスチーム洗浄機の使用禁止・合成洗剤の使用禁止」などの細かい規制が多いため、手軽に自分で洗車できないという違いはあるものの、思ったより少ない!と感じる方は多いのではないでしょうか?ちなみにドイツでの洗車は、専門の大型洗車場に依頼することがほとんどです。

ホンダ アコード 10世代…ハッチバック、エアロデッキ、兄弟車[フォトヒストリー 前編]

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2代目のデビューから3年9カ月という早いサイクルで、アコードのフルモデルチェンジを実施する決断を下したのだ。 アコードツアラーにおいては、尿素を用いずに欧州排出ガス規制 をクリアさせた、CO排出量において優位性を持つクリーンなディーゼルエンジン i-DTECエンジン を搭載し、環境に配慮した製品を欧州にて販売するなど国際市場での環境対応も計っている。 LX-S とLXR-S に搭載されるのはB18A型。

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初代は乗る人たちへの「ゆとり」とクルマをとりまく環境への「調和」を提供することをテーマに開発した「ハッチバック・セダン」だ。

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